El año 2020 ha estado marcado por el Covid-19, que ha supuesto una ralentización de la economía a todos los niveles, también en lo relacionado con el transporte por carretera. Sin embargo, en dicho escenario, MAN Truck & Bus Iberia ha cerrado el ejercicio manteniendo una buena posición en el mercado nacional, y con algunas noticias más que positivas.
Así lo relata Stephane de Creisquer, director general de la compañía en nuestro país: “No cabe duda de que ha sido un año excepcional, muy lejos de lo que todos podíamos esperar, pero ha servido para que MAN Truck & Bus Iberia se posicione todavía más cerca de los clientes, escuchando sus necesidades y haciendo todo lo posible para satisfacerlas, con la mirada puesta en lo que nos pueda deparar el futuro”.
Un gran hito, sin duda, del 2020 fue la presentación de la nueva generación de camiones MAN, basada en cuatro pilares fundamentales: la conducción excelente, de la mano del conductor; máxima disponibilidad en la carretera, estando siempre preparados para atender cualquier incidencia de forma inmediata; ser un socio fuerte, asesorando y ayudando en el proceso de digitalización; y la eficiencia y fiabilidad de toda la gama de producto, especialmente en lo relativo al consumo.
La nueva generación de camiones, presentada al mundo hace justo un año en Bilbao, “no solo ha cumplido las expectativas en cuanto a la respuesta del mercado, que aprecia su diseño y comodidad interior, sino que ha obtenido varios reconocimientos internacionales”, entre los que destacan el Red Dot Award al diseño de su interior, el Tekom Dokupreis a la claridad de su manual de instrucciones y, por encima de todos, el International Truck of the Year 2021 al TGX.
Buena parte de culpa de este prestigioso galardón reside en los resultados de consumo de la nueva generación. El TÜV Süd alemán ha certificado una reducción del 8,2% sobre la gama precedente; los 23,16 litros/100 km obtenidos por la revista austriaca 1 Truck tras la prueba con un TGX 18.510 a 40 t; clientes como La Espada o Inter-Trans Pérez Casquet han quedado sorprendidos del rendimiento tras semanas de prueba, y además se ha obtenido el primer puesto en el European Truck Test.
De Creisquer considera que también “hemos sido capaces de adaptarnos a las nuevas circunstancias que requería la situación sanitaria, manteniendo en todo momento la red abierta al completo, para prestar servicio a los transportistas como trabajadores esenciales que son (con el Rincón del Conductor a su disposición); desarrollando configuraciones de la TGE como vehículos para pruebas o vacunación; adaptando la financiación a las necesidades de cada cliente o proponiendo campañas de Post-Venta para hacer un poco más sencillo el retorno a la actividad de las empresas que tuvieron que parar por las restricciones de movilidad”.
Además, MAN Truck & Bus Iberia acaba de renovar su pertenencia a la prestigiosa red mundial de Top Employers, una institución global que reconoce la excelencia en prácticas de Recursos Humanos.
El director general también repasó el ejercicio 2020 en el campo de los buses, destacando la llegada la producción en serie de los urbanos MAN Lion’s City eléctricos en 12 y 18 metros, la presentación de la TGE intercity carrozada en España por Nogebus y Unvi, o la incorporación del motor D15 a la gama MAN Lion’s Intercity.
Por lo que respecta a MAN TopUsed, de De Creisquer puso el acento en “la flexibilidad de nuestras soluciones, que se adaptan en cada momento a la realidad, la mejora de nuestras campas, la herramienta MAN Lion’s View para que todos los clientes puedan ver un vídeo del vehículo sin tener que desplazarse, o la garantía pionera de 36 meses o 1,1 millones de kilómetros, toda una novedad en el campo de los seminuevos”.
A nivel global, MAN Truck & Bus ha presentado en 2020 su hoja de ruta hacia la descarbonización, que incluye este mismo año el inicio del hidrógeno como combustible alternativo en prototipos, y espera la llegada para 2023 de pruebas con clientes de estos vehículos, así como la presentación de la nueva generación de camiones eléctricos. Del mismo modo, se continúa ampliando la oferta de servicios digitales, de manera que cada transportista pueda seleccionar aquellos que más le puedan ayudar en su tarea diaria, “puesto que mantenemos el lema Simplifying Business como compromiso de contribuir a hacer el trabajo diario más fácil a nuestros clientes”.
Camiones
Las matriculaciones de camiones en España durante el año pasado presentaron un descenso apreciable (-21,3%), con una caída del - 6,4% en cuanto a las toneladas transportadas. Todos los segmentos por encima de las seis toneladas comparten signo negativo, aunque las tractoras se comportaron algo mejor “gracias al transporte frigorífico, algo que seguirá siendo así ya que España es la huerta de Europa, y nuestros productos tienen que seguir llegando a los mercados comunitarios”, como afirma Jaime Baquedano, director comercial de Camiones y Furgonetas.
En este escenario, MAN obtuvo una cuota de mercado global del 13,8%, la mejor de su historia en España, repitiendo el liderazgo en el segmento de obras con más de un tercio del total de matriculaciones. Baquedano confía en que “la llegada de nuestra nueva generación consolide estos datos y nos permita crecer en 2021, ejercicio que esperamos sea mejor que el anterior, siempre que las circunstancias sanitarias lo permitan”.
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