El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha renovado la pista 18L-36R, que permaneció inoperativa desde el 19 de mayo a las 17.00 horas hasta el 24 de mayo pasado, tal y como estaba programado para proceder a realizar las obras de regeneración del pavimento y otras asociadas, a las que Aena destinó 10,9 millones de euros.
Los trabajos, afectaron a la pista y a sus calles de rodaje --con una longitud de 3.500 metros y una anchura de 60 metros, fueron adjudicados por concurso público a la empresa Ferrovial Agroman. La intervención principal en esta pista, que entró en servicio en el año 2006, es la regeneración del pavimento y de manera simultánea se acometió la renovación de diferentes componentes del balizamiento, así como intervenciones en la franja de la misma y en las calles de rodaje de acceso y salida.
Todas estos trabajos se realizaron bajo una misma inversión con el fin de optimizar costes, mejorar la calidad de la obra y reducir el tiempo total de inoperatividad de la pista, explicó Aena en un comunicado.
Aena subrayó que acometió esta actuación antes de que finalizase la vida útil de la infraestructura y anticipándose así a situaciones que pudieran "comprometer la capacidad operativa del aeropuerto, lo que los operadores, principalmente las compañías aéreas, asumen y comprenden como una prioridad".
La actuación en la pista a efectos de capacidad operacional se planificó y coordinó previamente con los operadores y con ENAIRE, el proveedor de servicios de navegación aérea.
LAS CIFRAS
En total, se regeneraron aproximadamente 61.000 toneladas de pavimento flexible. Se dispuso de diez fresadoras, cuatro plantas de aglomerado asfáltico, seis extendedoras de asfalto y 40 camiones entre bañeras y volquetes. Además, se renovaron 240 kilómetros de cable primario de balizamiento y 21 km de cable secundario, se mejoró el estado de las franjas de pista y se adecuaron más de 2.000 elementos entre arquetas, letreros, galerías subterráneas, etc.
Entre abril y mayo de 2015, Aena llevó a cabo trabajos similares de renovación y mejora en la pista 18R-36L, que es la más larga (4.179 metros de longitud) de las cuatro pistas del aeropuerto, en servicio desde 1998.
Es la pista que se utiliza preferentemente para el despegue de las aeronaves de gran envergadura, las que operan los vuelos transatlánticos, y aquellos trabajos tuvieron un coste de 14,1 millones, obra que realizó Dragados.
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