La plantilla española está atenta al desenlace, mientras los dos consorcios admiten ya que puede encallar y aumenta la presión a Bruselas de los Gobiernos francés y alemán.
Los trabajadores de la española Siemens Rail Automation están a la expectativa del desenlace de una fusión entre la alemana Siemens y la francesa Alstom para crear un gigante ferroviario europeo. Ahora bien, los dos grupos se cuestionan ya que sea posible, debido a las exigencias de Bruselas, mientras el Gobierno francés presiona a la Comisión Europea, que dará una respuesta definitiva a mediados de febrero.
El resultado de la megafusión inquieta por los efectos que podría tener en los trabajadores de la división ferroviaria española de Siemens, moneda de cambio en esa operación, con una plantilla de 600 personas (500 en la planta de Tres Cantos y 100 en San Fernando de Henares. Tiene un espacio reservado, por ese motivo, en la página web de comité de empresa, que informa al respecto. Les preocupa, por ejemplo, la interlocución sindical en la nueva empresa, según el último comunicado (en el documento adjunto).
Ahora bien, esa fusión puede encallar, a pesar de las secuelas que ha dejado en España, con la presión y despido de sus antiguos directivos. Los dos grupos se resisten a dar más concesiones a Bruselas, mientras Francia y Alemania empujan para ablandar a la Comisión. El portavoz del Ejecutivo galo, Benjamin Griveaux, ha dicho, en concreto, que el veto sería un “error, político y económico”. Se atiene a la amenaza que implica para los fabricantes europeos la entrada del gigante chino CRRC.
La postura de la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, sin embargo, ha sido firme hasta ahora en las objeciones a esa fusión, sobre todo en señalización ferroviaria y alta velocidad. Sin las cesiones importantes que plantea, el nuevo grupo tendría una posición de dominio y la competencia, por tanto, estaría amenazada.
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